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        上海浩澜多式联运|中国国际物流海陆联运|海空联运|dhl国际快递查询  多式联运

         国际多式联运,是以集装箱为媒介,将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输等四种运输方式中的两种或两种以上方式加以组合而形成的连贯的、门到门的货物运愉。按照这种运输方式,承、托双方只需办理一次托运,一票到底,由承运人负全程责任。国际多式联运一改海、铁、公、空等单一运输方式不连贯的传统做法。
       《联合国国际多式联运公约》和我国交通部、铁道部共同颁布的《国际集装箱多式联运管理规则》给国际多式联运下的定义为:国际多式联运是按照多式联运合同。以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

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多式联运的概念:

       多式联运有以下三种表达方式:Interniodal Tran}puri,NSnII二oLLsl Transport Oil Combinod Trangpnrt,目前,其含义基本是相同的,根据地域标准,多式联运可分为国内多式联运和国际多式联运。多式联运是使用两种成两种以上不同运输方式的业务。    根据国际多式联运的定义,多式联运必须涉及至少两种以上的不同运翰方式.可以是海陆、海空等。同时,多式联运必须是不同运输方式下的操编。国际多式联运运输组织方式。

    海陆联运
    海陆联运是国际多式联运的主要组织方式,也是远东/欧洲多式联运的主要组织方式之一。这种组织方式多以航运公司或闰际货运服务经营者作为多式联运经营人,通过签发多式联提单来完成。目前组织和经背远东/欧洲海陆联运业务的主安有中远集团、中国台湾长荣和马士荃等舟心趁公司。我国开展海陆联运主要是经内陆运输后,通过沿海港日换装海运船铂,或者是反向的海陆联运。距海运0岸较近的货物多采用集装箱卡车运输的陆海联运,而距离海运口岸较远的货物多采用铁海联运。

    海空联运
    海空联运又称为空桥运翰,始十20世纪G[1年代加拿大航空公司.由于当时海空联运的运抬体制不完兽、需求量小,一直没有得到很好的发展,so年代以后,才流行起米。采用这种联运方式,所需的运输时间比全程海运少,运费比全程空运便宜,但是由于航空、海运的局限性,所谓海空联运,很难离开陆运,实际上:确切地说这种联运方式,应该是陆海空联运。
        根据《联合国国际货物多式联运公约》的定义和现行的多式联运业务特点来看.多式联运必须其备以下基本条件:
        1、发货入与多式联运经营人必须签仃一份多式联运合同, 货物在全程运输过程中无论使用多少种运输方式,作为负责全程运输的多式联运经营
        2、必须与发货人订立多式联运合同。该运输合同是多式联运经营人与发货人之间权利、义务、责任、合同关系和运输性质的确定,也是区别多式联运与单一运输方式或者只他运输组织形式的主要依据。之多式联适足使用两种成两种以上不周运输方式的业务。 

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    根据国际多式联运的定义,多式联运必须涉及至少两种以上的不同运翰方式.可以是海趾、海空等,与一般的海海,陆路、空空联运右着本质区别。同时,多式联运必须是不同运输方式下的连续运输。

       3.多式联运,.营人必须时奋程运桥负责多式联运经营人不仅仅是订立多式联运合同的当事人,也是多式联运单证的签发人。因此,在多式联运经营人履行多式联ijiv合同所规定的运翰责任的同时,可将全部或部分运输委托他人〔分运承运人)来完成.井订命分运合同,但引日绝合同的承运人与发货人之间不存在任何合同关系。
    4.多式联运开展的是国际间货物的运输, 这不仅有别干国内货物运输.主要还涉及国际运输法规的适用同题。

    5.货物全程运堵由多式联达经营人签发一张多式联运应满足不同运输方式的需要,并计收全程运费。

脚注信息
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